23岁女孩死亡背后的同城货运江湖

 

自2013年成立起，货拉拉这家公司及其所在行业，受到的争议就从未间断。这次的悲剧更加彻底。

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作者：李亦儒

来源：商业人物（ID：biz-leaders）

 

壹

 

2月6日，长沙一个23岁的女生车莎莎，晚上9点叫了一辆货拉拉搬家，约半个小时之后，她从行驶的车上跳窗而出，司机拨打120，医院将车莎莎带走抢救，2月10日，除夕的前一天，车莎莎因抢救无效去世。

 

今天上午10点，车莎莎家属与货拉拉进行了第二次面对面沟通。长沙亦有专案组成立，调查跳车死亡事件。

 

目前车莎莎家属向媒体提供的信息里，有几点备受关注：

 

1.在当晚的行驶过程中，货拉拉司机曾三次偏航；

 

2.车莎莎跳窗前的6分钟，还在用微信跟同事聊工作；

 

3.目前未发现车莎莎向任何人求救；

 

4.车莎莎的叔叔发出疑问：“警方说司机的笔录里说莎莎自己选择跳窗，为什么跳窗是后脑勺着地呢？”

 

5.警方告知出事地点没有明显刹车痕迹。

 

货拉拉经常被称为“货运版滴滴”，乘客乘坐滴滴时，通常会收到车内录音或录像的提示，然而货拉拉车内没有任何监控措施，那天晚上那辆货拉拉内究竟发生了什么，成了谜团。

 

贰

 

互联网公司做传统货运生意以来，受到最多的抱怨就来自于货车司机群体。

 

一年前1818黄金眼做了一期节目，一个货车司机每月交499元会费加入货拉拉，起初每月有大几千的收入，后来基本无单可接。

 

原因是这位司机很老实，为了拉货，购买的是小货车，行驶证上车辆类型是“轻型封闭货车”。可是，大量客运车辆充斥货拉拉，导致了规规矩矩想拉货的货车无货可拉，而违法拆掉了座位的客用车，因为上高速不受限等原因，能接到更多拉货订单。

 

除了黄金眼在路上数违规拉货的货拉拉数量，7辆有6辆是客车改装外，平日我们自己搬家，或者观察路上贴着货拉拉商标的面包车，也极容易遇到拆掉了后排座位的七座客用车。

 

客车拉货违规违法，且有安全隐患。那位老实人司机多次向货拉拉反映问题，货拉拉的做法是一如既往的潜台词：我们是有审核的，我们也不允许客车拉货，但我们平台上有那么多违法营运的车辆，我们是不管的。

 

有司机因为后车窗贴着货拉拉logo被交警罚款（遮挡后视镜视线等，影响安全驾驶），但货拉拉还是一如既往地要求司机贴企业标识车贴，每月拍照两张上传审核，否则支付200元违约金——跟违反交通法规的罚款数额一样。

 

货拉拉的创始人名叫周胜馥，据公开资料，他在内地出生，香港长大，斯坦福大学经济系毕业。 当过三年贝恩的顾问，做过八年职业赌徒，主攻德州扑克。他觉得赢钱只是财富转移，希望能做件有意义的事，为自己和世界增值，于是创立了 EasyVan，移植内地，成了现在的货拉拉。

 

 

一段彭博社的采访视频里，周胜馥说一口流利的英文，他称自己看到了Uber匹配人和车，就觉得这种模式可以复制到货运领域。

 

叁

 

28天前，距离上一次融资还不到一个月，货拉拉又完成了第8轮融资，创造了1个月内融资20亿美元的记录，估值达100亿美元，D轮进入的高瓴资本是其中最大的机构投资者。

 

就在货拉拉融资消息宣布的同一天，滴滴货运也完成了首轮15亿美元融资，领投方为淡马锡、中信产业基金、IDG等。

 

俨然又是一场补贴大战的开端。

 

区别于满运集团（由运满满与货车帮合并而来）平台上的干线大货车，货拉拉、快狗打车（曾经的58速运）平台上的小货车，接的单大多为同城拉货、搬家。

 

 

2016年的“叫货车”行业，就已经历过一场补贴战。当时58到家稀释30%股权，换了3亿美元加入了同城货运O2O领域，CEO陈小华还放言，“未来两年我们要烧8亿美元”。

 

补贴战时司机赚得多，当时滴滴已过了补贴阶段，一些网约车司机半开玩笑说，不如买辆金杯跑同城货运。滴滴和Uber中国合并时，姚劲波还发了一条微博：“司机们，赶紧把车卖了，买辆货车加盟58到家，从事搬家货运业务吧！”

 

2014年时，有超过300家公司都上线了车货匹配应用。货拉拉、58速运、一号货车、1号货的、速派得、蓝犀牛等公司都希望自己能成为货车版滴滴。

 

补贴战过后，货拉拉和改名为快狗的58速运跑在了前面。据货拉拉官网，截至2020年9月，平台月活司机48万，月活用户达720万。据快狗打车官方数据，平台拥有360万注册司机，业务覆盖超2000万用户。滴滴是2020年4月正式成立货运公司的，同年6月滴滴货运上线，三个多月，日订单量突破了10万。

 

据中国产业信息网数据显示，2020-2026年同城货运市场规模整体呈上升趋势，市场长期处于万亿规模。

 

市场很大，同时也很分散。虽然是万亿级别市场，但高客单价背后，是非标的、价格高于运费的货物，零散的、有熟人司机的货主，以及一天接不到几单，动不动就举着横幅抗议的车主。近几年有好几份研究报告都显示，在叫货车领域，排名前十的公司，市场占有率也不过百分之几。

 

所以不管是货运行业刚刚互联网化的2014年，还是滴滴加入此行业的今天，同城货运行业都被称为“一片蓝海”。要抢占巨大的市场空间，仍有许多地方需要平台去规范。

 

*题图购买于视觉中国