刹车疑云下的特斯拉车主

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作者:郭儒逸

来源:商业人物IDbiz-leaders

 

危机

 

最近天天有人问刹车有没有失灵,都快烦炸了聊天结尾,家住天津的何川在对话框中发来一句。

 

让何川感到心烦气躁的,是已持续一周多的特斯拉车主维权事件419日,河南一位女车主在上海车展身穿印刹车失T恤衫,站到一辆红色特斯拉的车顶,引爆了这场著名的口水攻防大战。而几天时间过去,事件真相仍然不得而知,更多的特斯拉车主也被卷入漩涡之中。

 

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就在口水战不断升级27,特斯拉发布了今年一季度财报,其连续七个季度实现盈利。整个一季度,特斯拉全球共交18.4万辆,创下成立以来的新纪录。在中国市场,国Model 3Model Y几乎成为最畅销的纯电动车特斯拉风头正盛,直到被一句车顶上的突然大喊打破了平静。

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3月份,何川刚提了一Model 3标准续航后驱升级版,这是目前能买到的最便宜的特斯拉车型。他戏称自己新任韭菜车,作为一个狂热的数码科技爱好者,在某知名汽车论坛里,他发布过一些详尽的驾驶评测帖子,并且和各式各样的留言作过交流讨论。

 

我觉Model 3不足以称为所谓或者行业标杆他说,当然他也不认为这款车就是某些极端人士口中工业垃。在一个多月的驾驶过程中,他自称车辆会不时出现一些意外状况,比如中控屏黑屏、触控失灵、加速性以及刹车脚感偶尔变硬等,或许这些让何川感到特斯拉没能达到他的预期。

 

可能在大多数车主的心目当中,特斯拉的确不够完美。做工、内饰、语音识别、导航、舒适程度等,这些往往会成为有争议,甚至是被吐槽的方面。但这些原本挑剔的车主,通常都大度地选择”—因为特斯拉有更吸引他们的地方。

 

即使是起步24.9万元(补贴后)Model 3 标准续航版,它的实际性能十分强。在这个价位的国内新能源汽车市场Model 3名义上有不少竞争者,但在销量榜单上笑到最后的都是特斯拉,追赶者们与它之间的差距仍然较大。

 

不过,刹车维权事件给一切带来了变数。

 

事实上,那位维权女车主的举动所引发的,已远远不是一家车企和一名消费者之间的对立。在近期的互联网上,围绕这起事件的各种隐情和细节,加之偶发的几起特斯拉行车事故,无不促使各路网友激烈讨论甚至互相攻讦。某种意义上,这是一起失控的维权行动。在最终调查结果出炉之前,也是特斯拉自国产以来最大的一次舆论危机。

 

观望

 

危机令不少特斯拉车主或准车主感到煎熬。

 

王立明原本计划在五一假期前后下一个订单。他所在的浙江宁波,路上的特斯拉已是司空见惯,但不断发酵的舆情让人不得不陷入观望特斯拉是我买车时会考虑的一个品牌,毕竟它有一定的技术积累,不是说随随便便就可以被赶上。当然我也希望国产车做的更好,但要选择的话,目前是没办法挑选一辆(国产品牌)车的他在维权事件之前的这种态度,如今却发生了变化。

 

选择观望的最大根由,就是尚未有官方的调查结论。

 

河南女车主当时究竟是不是刹车失灵,如果按照特斯拉提供的行车数据,存在因车速过快、与前车距离保持不够而导致追尾的可能性。但特斯拉公布的数据遭到维权方的质疑,在没有进一步的证据之前,场面似乎陷入了一个死局。

 

如果是硬件方面的问题,比如说机械结构不合格,这个改掉之后还是会考虑的。但假如是软件层面导致一些状况,对我这样的潜在车主来说,心里还是有点虚的王立明说。

 

他觉得,其实任何一款车都可能会有问题,包括自己现在开的凯迪拉克我之前在论坛中看到,有人说凯迪拉克上高速时突然失去动力。身边还有一个朋友,他的奔GLE也出现过类似状况,最后不得不叫了拖车因此在这起维权事件中,最期待的就是权威机构出具的鉴定结论,否这个东西就会变成一场闹

 

何川也抱有类似的态度。他说,如果是硬件有问题我早把车开到特斯拉门口。但在软件方面,只要检测不了特斯拉的底层代码,那就无法实锤有没有问题,事情就解决不了。在他看来,维权事件很可能不会有最终调查结论。因此再着急也没有办法

 

舆情造成的影响显而易见。商业人注意到,连日来,有不少准车主在特斯拉的相关论坛大吐苦一位还在徘徊的车主表示,自己是在维权事件发生前一天交的定金,没想到这几天闹成了这样。抖音这些软件上刷到的全是所刹车失,这该怎么办呢?

 

风波中的特斯拉26日深夜发表声明称,(这起事件)让车友承受了不该有的压力,感到万分抱歉。并且表示,在压力最大的时候,特斯拉感受到来自车友的关怀,收到不少自发送来的慰问品。声明中还承诺,现在的特斯拉并不完美,许多地方需要改进,会给真诚关心的人一个交代。

 

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上海Model 3车主刘洪,是察觉到舆的车主之一。他是在去年交的定金,直到车展维权事件前一周才刚刚提了车。

 

我这辆车开了两千公里,至少目前没遇到过刹车失灵的情况。(不管车有没有问题)路上还是要慢点开,老司机也不会跟人飙车,毕竟安全第一。现在只要是特斯拉事故,就会甩锅刹车,可能也是蹭热点吧商业人称。

 

不过他也表示,这样的局面也好,使得国家层面能够关注到此事。如果后续车主再有问题,那么解决起来也会方便很多。而在没有结果之前我就是开着特斯拉继续吃

 

的车友圈

 

就在遭到铺天盖地的质疑时,特斯拉的交付周期正有所延长。以国Model 3为例,如果是在维权事件前后下单,最早的提车时间应该要6月份。

 

商业人从一位特斯拉交付人员处了解到,虽然深陷舆论漩涡,但订单情况似乎未受太大影响。而需要等待更久才能拿到车,同样让不少准车主感到心焦。其中就不乏有人在论坛中声称,自己已等了很久最近还指望有人退订或推迟提车,自己好能早点提到车

 

特斯拉似乎带有一种魔力,总会吸附他人前来。除了那些潜在车主,已玩车快二十的北京车主陈立来说,情况也是如此。

 

陈立2019年买入一辆进口版Model X,当时价格超90万元我当时本来想买一辆宝X5,我非常喜欢宝马,自己有几辆车都是这个牌子的,包括摩托车。在我看来,所谓好车无非就是加速快点、内饰豪华点、驾乘更安全和舒适点,但在试驾了一次特斯拉之后,我发现它和传统汽车完全是两个东西他说,自己的想象彻底颠了。

 

按照陈立的理解,特斯拉的造车思维不同于其他品牌。如果没有使用过的人,是想象不到两者之间差距的这是肯定至于其他新能源汽车品牌,他表示甚至都没有兴趣去作了解。因此,虽然当时购买特斯拉时也曾有顾虑,包括看到过不少负面新闻,但最后他还是加入了特斯拉的车主阵营。

 

这次刹车维权事件,它失灵或者不失灵,我们都不在现场,不能下定论。但我对汽车足够了解,作为纯机械结构的刹车,它与驱动方式、是否自动驾驶等完全没有关系,这是最基本的一点常识按照他的解释,刹车完全可以不受软件层面干扰,只要脚踩下去,只要刹车油泵和油管没有损坏,并且刹车盘和刹车片都没有问题,那就一定不会失灵。

 

即使是特斯拉最便宜Model 3,它的刹车盘和刹车卡钳都使用的BREMBO(注:意大利顶级品牌,其刹车产品供应于众多豪车),你觉得这些东西失灵的概率有多大呢陈立商业人称。

 

而与网络上的吵闹相比,特斯拉车友群中的气氛似乎平静许多。加入上海车友圈不久的刘洪感慨,多数车友是觉得舆情有点过分我本人的真实观点是,即使车企可能存在某方面问题,但不代表真的就是所谓工业垃”—显然,网络上针对特斯拉的那话语,激起了不少车主的义愤。而care的陈立自述,他们车友群中的人除最多自嘲是老韭,对这刹车便不再过多讨论。

 

争议之中,一份表态中立的帖子在网上受到不少人点赞。其中说,如果特斯拉真有安全隐患,这起事件对车主来说是排雷;即使没有,相信服务上也会有所提升。车是我的,但品牌不是我的,没有必要为品牌可能的问题去劳心。更何况,马斯克是一个极致份子,拥有这样一个狂人的公司,其产品一切都有可能,好的坏的都不稀奇。

 

对正处鄙视链最底的特斯拉车主而言,这段话或许可以令他们更加平静。过去一两天,又不断有车主刚刚提了新车,他们在论坛中发帖表达感受体验,最多的留言大概是这几天了,难得一见的好帖。加油,恭喜提车。

 

(文中采访对象均为化名)

 

*题图购买于视觉中国

 

2021年4月29日 20:20
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