你们是把李斌放在火上烤呀
作者：冯超
来源：商业人物（ID：biz-leaders）
2010年前后，国内很多地方都对生活用水进行提价，但是在听证会上，出现了很多稀奇古怪的现象。
在哈尔滨的听证会上，一位下岗职工，真实身份是社区干部，另外一位下岗职工，真实身份是退休干部，一位退休职工，真实身份是酒店董事长，一位力挺涨价的律师，却查不到人。济南的听证会上，有代表就闭着眼睛睡觉，轮到他发言，睁开惺忪的眼睛，念起稿子，旗帜鲜明支持涨价。
还有一地儿，听证会就是“水费必须涨价会”，那些反对涨价的想举手发言，主持人就不让他发言。这代表着急了，就拿一瓶矿泉水砸向了主持人。你凭啥代表我？
在库布里克经典电影《2001太空漫游》里，猿人扔了一根骨头飞向了天，蒙太奇快切，天上飘着的竟然是宇宙飞船。顶级的镜头。我看水价听证会上，那愤怒的代表扔的那瓶矿泉水，也应该来个蒙太奇，画面一转：在新能源如火如荼的今天，蔚来的7000名车主接住了这瓶矿泉水，然后砸向了另外500个蔚来车主身上，大吼一声：你们凭什么代表我们呢？
本月早些时候，一位31岁的企业家驾驶蔚来汽车出车祸去世。讣告里说，事发时，车辆开启了蔚来的自动驾驶功能。这个功能，学名叫NOP领航功能。尽管官方和警方还没有披露权威调查结果，但一份神奇的声明就出现了。
8月18日，500车主联合发表一个声明，声明也不长，说他们是蔚来汽车，有发言权，说蔚来在宣传NOP领航系统时，没有误导司机，说媒体要做基本功，别瞎起哄，不然就得不到尊重。简而言之一句话：我们相信蔚来。
这声明本身就很魔幻。
想想吧，你花了几十万买辆蔚来的电动车，就是拿个驾照的司机，各种技术词汇估计也是从网络上学的。即便你是蔚来的老司机，从蔚来第一批量产车到现在，拢共也就开了4年多。但这声明感觉，都是秋名山的车神，开了天眼，熟知案发全过程，在警方还没出调查结果前，他们就已经判定蔚来NOP功能无罪。
再想想吧，你开着蔚来车，唱着歌，突然前边有一辆蔚来车出了事故。按常理应该掂量下：这新能源车毕竟是新物种，蔚来不会真的有问题吧？我就是个司机，对造车系统不了解，还是少说话，等官方结果吧。
但偏偏有500个司机发声明，主动护主，替主分忧，替蔚来说话，你们别吵了，它是良心企业。
他们估计也忘了之前蔚来官方说的话。比如2017年ES8车型发布时，CEO李斌在介绍自动辅助驾驶技术时说，“量产的ES8可以解放驾驶员50%的时间，五成时间以上车的安全性比你自己开不差”。还有蔚来副总裁沈斐曾经发的那条微博：“NIO Pliot越来越上瘾了，一点半会议结束出发，在自动辅助驾驶帮助下，放心边吃东西边开车了。”目前，此条微博已被删除。
所以，另外7000名蔚来司机看不下去了，在蔚来APP上创建了#反对车主联合声明#的话题，进行反击：凭什么代表我？能不能别盲目崇拜？
蔚来官方赶紧出来撇清关系：这是车主自发组织的，与公司无关。
但是眼尖的人发现疑点。
有个叫“林蔚律师”的车主，是声明最早的发起者。资料显示，他是ES8创始版车主，蔚来首届、第二届用户信托理事。还有一个账号，反复在声明上签名，一看简介，既是高端车友会会员，还是蔚来第二届信托理事。
2019年初，李斌拿出自己的 5000 万股股份用于成立蔚来用户信托。按照当下36.3元 股价，这部分股票的价值约为18亿美元。2020 年，蔚来 APP 用户通过蔚来值投票选出了 8 名用户理事，组建蔚来用户信托理事会，以决定用户信托的股票收益如何处理。
划重点，信托理事，可以决定股票收益如何处理。
对擅长粉丝互动，在新能源领域拔得头筹的蔚来说，公司跟车主的声明没关系。但这层理事关系又该如何解释呢？这种已经超越一般消费者关系，跟企业深度绑定的人，在企业遭遇危机的时候，站起来替企业说话，它合适吗？
500个司机用户发表的拥护蔚来的声明，随后又被7000个用户给否定了，它难道不是黑色幽默吗？
总之，这个事情是把CEO李斌放在火上烤，因为它就几个可能的结果：
1，车祸调查结果跟蔚来质量有关，粉丝群必然分裂，影响销量；
2，车祸调查结果跟蔚来质量无关，但部分粉丝看着另外一帮粉丝奇怪地发声明护主行为，粉丝群分裂，影响销量；
3，车祸调查结果跟蔚来质量无关，粉丝之间和解，无分裂行为，一片和谐，但李斌也得小心——民意难控，下一次在遇到危机，他们不会搞出跟吴亦凡粉丝去拘留所看望吴亦凡一样的事儿吧？
*题图购买于视觉中国
