凭借一辆自行车,88岁的他一年笑收180亿

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作者:张霞

来源:商业人物IDbiz-leaders

 

 

2017年的儿童节,ofo3.7亿美元的程维,放出一则消息,说ofo即将收购捷安特。

 

这则商业乌龙只存在了不24小时。第二天中午,捷安特官方就发布了一则郑重说明,斩钉截铁的驳斥这是网络谣言不说,还来了一捷安特向来注重本业并重视维护捷安特品牌形。这是在讽刺谁呢?

 

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不过,还图样图森破的我,不仅没听出阴阳怪气的味道,还差点信彼时ofo正如日中天,已完D4.5亿融资,连偏远如拉萨这种城市也无远弗届,炽手可热到坐等收钱。而捷安特是谁呢?只晓宁愿坐在宝马车里哭,也不愿坐在自行车上的我,没听过。

 

当时,市面上的新闻标题大都是这样的:《捷安特,共享单车夹缝中的徘徊者》、《共享单车和传统运动自行车行业,冰火两重天》。捷安特连续三年下滑的营收,这为这种论调提供了支撑2015年,捷安特的销量2014600万台下滑550万台2016年比起之前要更加悲观2017年第一季度,捷安特的税前净额下降34.3%7亿1100万元。

 

5年而已,两家公司就来了一场河东和河西的兴衰更替至今还欠99块钱ofo被我嗤之以鼻,我曾爱搭不理的捷安特呢,则火到已经跃升成为社交硬通货,一车难求不说,买个万元级别的款,还怕别人瞧我不起。

 

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综合《中国经营报》、《中国企业家》等媒体消息,受疫情影响,远途出行减少,市内及周边的户外需求大涨,自行车再度大火,北京多家捷安特车门店订单已经排到一年后,除了缺货就是缺货。海外方面对于自行车的需求激增,海关统计数据显示2021年一整年,我国累计出6926万辆自行车,2020年同期增40.2%

 

报里,也有最直观的表现。数据显示,以美国、欧洲和内地为主战场的捷安特2020年销售额同比增10.3%700亿新台币(163亿元人民币),净利润同比增46.7%2021年,数据再度刷新,捷安特全年销售额818亿新台币(约合人民180亿元),2020年增长17%,税后净利润为新台59.3亿元(约13.36亿人民币),2020年增长19.8%

 

还真是,风水轮流转呢。

 

 

 

而和捷安特自行车销量大翻身一样传奇的,还有它背后老板的创业故事。

 

捷安特隶属于台湾巨大集团,创始人今年88岁,叫刘金标。24岁创业伊始就风光无限的戴威相比,刘金标堪称大器晚成。

 

刘金标出生在台湾台中沙鹿镇,父亲是高雄当地知名的企业家,主营罐头、面粉和贸易。作为富家小开长大的他,自小成绩差、不服管、不听劝19岁没等拿下文凭,就急不可耐从学校跑了出来。在父亲公司干活,感觉事事受人管教,很快就开始了自主创业。

 

青壮年阶段的他基本毫无定性,三天两头就换行,听别人说什么生意赚钱就干什么。罐头、面粉、木材、运输、螺丝钉、鱼饲料样样干,只盼着早发财、赚快钱,简直比戴威还飘。就拿养鳗鱼举例,这196935岁的他跟风捡起新行当,原本以为能靠着当时的市场热度搏一把,大赚一笔,结果没想到一场台风袭来,2000万新台币的投资一下打了水漂,几乎赔光了老本。

 

一转眼38岁,他才另起炉灶,干起自行车这一行。据说,这还是朋友在酒桌上的提议,当时大家谈起海湾石油危机、美国油价猛涨自行车热的新闻,觉得外销是不错的主意。于是乎1972年,他和另7个股东凑400万新台币,成巨大机(GIANT)

 

但此时对他来说,这依旧带有玩票性质。公司初创,都是门外汉,零配件有哪些、规格是怎样、生产线如何规划、质量如何保障,统统两眼一抹黑。巨大作为初创小厂,连到零件厂拿货,都没人搭理。一年时间,公司都无法出货。

 

所幸的是,彼时台湾的自行车零配件厂正经历着草莽时代,零件标准不统一,还有大把机会在。1973年,台湾自行车因品质低劣,爆发了美国市场集体拒收事件。刘金标一下了抓住了时机,专门到日本取经,带回一本《日本工业标准(JIS)红宝,并跑遍全台湾,挨家挨户游说两三百家厂子一起统一行业标准。四年后,全台湾自行车业界最终采纳了刘金标倡议的生产标(CNS)

 

之后,刘金标也赶上欧美制造业转移台湾的大风口,赢得美国施文自行(Schwinn)的大订单,成为这个美国百年品牌的代工厂。背靠大树好乘凉,公司很快就赚得盆满钵溢。1981年创建自有品牌捷安特时,巨大机械已经是台湾地区最大、亚洲规模第二的自行车代工企业。也是在这个时期,50岁的刘金标才确定自己的终身事就做自行车了。

 

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创建自由品牌,源于安全感缺失。当时巨75%的业务来自美国施文90%的业务是代工。没有定价权不说,利润率受制于人,需要不断抢单。于是,他试着推出了捷安特这个自有品牌试试水。不过大东家也不能惹,对此,美国施文坚决反对。直1984年,经过双方反复协商,美国施文才同意一起成立一家合资公司,将捷安特做成一个合资品牌,但利润嘛得二八分。

 

 

 

饶是这么大的让利,美国施文也开始不安的刘金标不再放心。他们来了一次暗度陈仓,偷偷跑到深圳,瞒着刘金标建了中华自行车厂,计划以后将代工订单转移到深圳。两年时间,巨大的订单开始骤减,公司一下子开始危机重重。

 

被逼上梁山的刘金标,只好破釜沉舟,和老东家硬刚了起来。他干脆一把掀翻牌桌,在荷兰建立欧洲销售公司,冒着与施文全面翻脸的风险,誓要将自有品牌捷安特打进欧洲市场寻找生机。折腾了半年多1986年捷安特终于达到欧洲高标准。

 

次年,捷安特开始盈利,自此刘金标也迎来了创业的新阶段。据《没有第一,哪来的唯一》一书,冲出台湾后的巨大机械经营结构为之巨变:代工制造90%30%,自主品牌则占据70%的比例。之后,随着不断的经营,捷安特又杀进日本和澳大利亚市场,并在欧美跻身前三甲。

 

大陆市场这块沃土,刘金标也早早就进行了布局。早1993年,昆山产业链配套更是零的情况下,巨大就在昆山投资建了厂,之后,他又把目光转向天津和成都,并在上海与凤凰自行车成巨凤公。在大陆的布局,让刘金标吃进人工红利,开始新一轮腾飞2004年,捷安特的营收便216亿新台币,成为全球最大的自行车生产商。截止目前,捷安特在全球拥有自建上万家专卖店,数以千计的专卖店加盟。

 

善于营销也是刘金标经商的一大特色。早1997年,巨大就开始连续赞助环法自行车赛,并押中了连续获得三界冠军的德国队,这让捷安特在车迷中间获得巨大影响力,捷安特的环法冠军车在每辆售价高1万美金的情况下,供不应求。线下最火的碳纤维自行车,捷安特也是引领者,而早2004年,巨大就做出了号称世界上最轻巧的碳纤维自行车。

 

除此,产品定位准确,也是捷安特的一大特色。据业内人士分析,对于其他品牌而言,捷安特的产品线比较广,从入门到专业级别到高端车,全面覆盖。尤其入门级别的自行车,性价比十分不错,千元左右就能拿下,这对于普罗大众可谓是相当有吸引就好比买不起爱马仕包还买不起爱马仕口红吗?品牌效应加持下,千元就能买下个知名大牌自行车,也算是一种精神消费了。

 

事业取得巨大成功之后,刘金标的经营理念,也来了一次大转变。早年颇有纨绔子弟习气的他60岁之后开始专注于实业,坚决不玩热钱,不搞多元化,对股票和房地产投资更是避之不及,始终强调风险防范,永续经由此不禁感叹,姜还是老的辣,戴威还是太年轻,得跟这位栽过无数次跟头的老将学习。

 

个人形象方面,刘金标也越来越趋近王永庆等老一辈企业家,时时以勤勉、勇敢、不服输等面孔示人。199763岁的他查出胃癌之后,他决定趁活着把没完成的心愿实现一遍200672岁的他拾起早年环台湾骑行的梦想,每天单42公里骑行上班73岁时,他骑自行车环岛,推广自行车运动,历15天,完成了总930公里的环台骑行壮举。在他的带领下,台湾将每年5月成为专属台湾自行车

 

2009375岁高龄的他又启动京骑沪动之旅,从北京鸟巢出发全1688公里骑到了上海201480那一年,他用二次环台骑行来庆生12天就完成了征程。堪称是老骥伏枥志在千里。

 

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当然,他也有烦恼。2016年,与台湾作家陈文茜的对话中,他表示,他最大的困扰的是,随着在业界德高望重,只能听到好听的话了,没有人批评他了,这样他和他的捷安特就无法进步了呀。

 

哎,这还真是个甜蜜的苦恼。只能说,成为大佬之后还有这种自我觉知,不知道值得多少人学习了。

 

参考资料:

1.《太火了!订单已经排到一年后》,中国经济网

2.《没有第一,哪来的唯一》,刘金标,中信出版集团

3.50多创世界名牌60多打败胃癌80大寿骑行千里,股民狂买股票向他致敬》,华商韬略

4.《富士v.s.捷安特:两岸自行车代工巨头的津》,新华每日电讯

5.《陈文茜谈刘金标:捷安特创始80岁还在骑车环岛》,文茜讲堂

 

*题图购买于视觉中国

 

2022年7月7日 21:05
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