跨境电商独苗，濒临死亡

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作者：任尚坤

来源：商业人物（ID：biz-leaders）

“中国所有倒下的电商，没有一个是因为竞争而死。”洋码头创始人曾碧波是不吝面对媒体的人。他习惯站着讲话，可以走来走去。现在，他要面对自己当初讲过的这句话了。

如果洋码头倒下，它是因何而死？

2015年底，作为中国最早从事跨境电商业务，并在厮杀惨烈的海淘市场占据一席之地的洋码头，本可以拿到一轮新融资。但当时国家政策层面在资本市场提出了“战略新兴板”表述，曾碧波动了心思，他觉得洋码头估值可以再翻一倍。那笔钱他没有拿。

曾碧波的老上司、易趣创始人邵亦波很早也提醒他，有钱就拿，他嘴上答应，“当真正面临抉择的时候，创始人的心态难以做到自己所想象的那么‘贱’。因为有些投资人给的估值不高，同时需要创始人接受抵押，对业绩也有很多要求.......我们因为受不了各种条款最后就放弃了”。曾碧波说最大教训是，即使“带着毒药的钱”，也得拿，活下来再说。

此前一年，洋码头平台交易额达6.6亿元。一年四倍增长是曾碧波的目标，用他的话讲，要不然都不好意思说是做跨境电商的。跨境电商成了风口。

阿里、京东入局，初创公司处境堪忧。2015年是跨境电商资本寒冬。

洋码头彼时规模虽不大，但在行业内仅次于天猫国际，PC+APP日活用户有20万，用户回头率40%。刚三十出头的曾碧波意气风发。

2019年，洋码头有了利润，成了一面旗帜。

直到2020年，曾碧波还在洋码头十周年大会上脱稿演讲，宣布将在100个城市开1000家线下门店。同年，微博领投了D轮融资。据企查查信息，自2011年获得天使湾创投的天使轮融资至今，洋码头共进行了七轮融资，最新一轮融资是在2021年初的数亿元D+轮融资。

大估值，和独立跨境电商第一股，曾碧波一直在筹划着。他原本想两三年内完成上市。

时过境迁。

2022年9月，洋码头资金问题浮出水面。

陆续有媒体报道称，平台上不少商家和买手在向洋码头集体讨债。甚至今年3月，有五六十人冲击了洋码头位于上海静安的公司总部，员工大量流失。三月正值上海疫情严峻时期，但疫情后的七八月，同样事件依然在出现。洋码头所剩不多的员工已居家办公。

“我创业十几年没有经历过这个事情。那个时候，我是脆弱的。”8月底，曾碧波召开了一次线上说明会。他在会上承认，出于资金托管等原因，2022年5月1日前的大量历史货款已经无法结算，截至8月8日，总共货款欠款为2亿元，这个数字并不包括3800万元保证金。

2亿元和3800万元。要说多也多，但对于洋码头的体量来讲，在曾碧波看来，数额不算多。

此前，曾碧波在为上市事宜做准备。自2021年8月开始，洋码头资金流紧绷起来。曾碧波原本考虑拆除红筹架构冲击A股，但由此相关合规要求更高，资金结算更严。洋码头不得已将资金托管。与此同时，银行抽贷8000万，新浪微博退股，洋码头还了1个亿。

不过2021年底，洋码头融了1亿元资金，估值近40亿。洋码头也不是没有走向资本市场的机会，但看到顶着奢侈品电商第一股名头的寺库，已仅剩2亿美元，曾碧波放弃了美股，“那时候我们估值已经达到四五亿美元了。”

曾碧波不甘心。

洋码头问题显露出来，是平台为做上市把资金被托管以后。这些年里，曾碧波把平台的钱，和自身融来的钱都放在了一起，烧了不少钱。

和天猫国际、网易考拉等一众跨境电商不同，洋码头走的是C2C模式，两端连接的是国外买手和国内用户，买手在平台开店，平台从中抽取佣金，另外依托流量赚取广告费。

洋码头的转换率相对较高，客单价也不低，其一年有将近40亿元的GMV，买手平均毛利20%。曾碧波始终以切入的市场和自己选用的模式为傲，“我们的商业模式是很舒服的，那时我们是一手好牌，行业里有极强差异化，天猫、京东、拼多多，没人能做我们在做的事。”前不久接受《中国企业家》采访时，曾碧波觉得资金没必要切开，折腾起来是挺大的动作。洋码头一个流量成本不到二十块钱，约六成用户是自然流量，而且多高消费人群。

《每日经济新闻》报道中，洋码头拖欠商家货款的现象也是从2021年中旬开始。有经营海外服饰箱包奢侈品生意的买手商家称，洋码头提现越来越慢，“以前是10天、20天，从去年6、7月开始，变成了一个月，此后到账越来越慢，直到一分钱也不给了。”洋码头给她们的承诺是，希望能一起继续把业绩做起来，这样她们也能更快地拿到欠款。

但商家们并不买账。她们觉得自己被绑架了。

曾碧波先后三次与买手沟通。在八月底那次沟通会上，有买手认为，曾碧波很自大，始终不相信洋码头会倒闭。曾碧波也确实坚信，只要再给半年时间，业务就一定可以做好。

目前，洋码头并没有多少可自由支配资金。今年5月，平台已通过和支付宝与国际微信的支付托管合作，其消费者订单货款资金结算全面由第三方机构托管。

但这也就意味着，5月之前的历史订单结算货款资金，洋码头无法兑付。

资金进了监管系统。卖家历史订单结算的钱，即便是曾碧波也拿不出来，成了债务。

就当下问题，曾碧波表示在做股权方案，将部分股权用来偿还欠款和债务。另外，他冀望于能给公司找到买家，及更多时间来起死回生。

可信任在消解。商家和买手，在用脚投票了。

这是洋码头多年赖以为生的命脉，也是曾碧波这份跨境海淘生意的基础。无买手，无洋码头。

洋码头成立于2010年，主打奢侈品包袋、化妆品、小众潮牌、服饰鞋履等品类。

在曾碧波看来，国内早期的跨境电商都在学京东的成长路径，但他觉得，B2C解决的是供应链和规模性问题，C2C解决的是上下游信息不对称问题，是降低海外信息与中国消费者之间壁垒最有效率的方式。个体更为机动灵活，品类也相对更多元。

在此之前，曾碧波从2001年工作开始，就进入了电商行业，他在邵亦波执掌的有中国版ebay之称的易趣目睹了被淘宝打败，和后来几波电商热潮，从零售、出口外贸、团购到跨境电商。

易趣的工作经历给了他很大帮助。C2C模式失败后，易趣开始聚焦于帮助中国本土企业做出口外贸。2007年在美国，他受到相同商品在国内外巨大差价的触动，意识到其中流通环节与供应链的问题。他决定下海创业。

洋码头上线前，曾碧波花了两年时间自建了一个跨国物流体系—贝海国际速递。他的逻辑是，中国传统进口产业，B2B 供应链过重，从国外批发，进口，代理再分销的传播效率太低。B2B 供应链很多，但没有国外零售商直接销售给中国消费者。跨境电商瓶颈在物流。

这也是曾碧波后来信心的来源之一。

风投的钱来得很快，也很顺利。这其中也有宏观背景，2013年上海自贸区开工；2014年，保税区、海关、自贸区政策都松动了。

曾碧波高举高打。2015年，洋码头营收同比增长15倍。2016年初，员工500人，到年底到了2000人，租了5层楼。码头曾表示，C2C模式下，有遍布全球83个国家的逾8万名买手。

独立跨境电商平台不断倒下。网易考拉卖给了阿里，小红书转型成了种草平台。曾碧波曾把洋码头活下来的核心原因总结为“踩对了点”，另外还有一直坚持的C2C模式。

不过，这一模式到今天再次变得值得拷问。

洋码头在做的，终归是渠道生意，物流、支付流、信息流三者缺一不可。可它不仅需要渠道的流量，还需要渠道及平台本身的稳定性。网上关于洋码头的投诉，既有产品质量问题，也有商家及物流问题。非标品是洋码头的特点。而随着时间推移，国内外信息不对称在减弱，类似京东、阿里、拼多多等全品类平台几乎通吃了大部分流量。洋码头的未来空间在哪里？

据艾媒咨询数据：2021年，中国跨境电商两大平台分别是天猫国际和考拉海淘，市场占比为26.7%和22.4%；京东国际、唯品国际等10%以上；洋码头位份额占5.5%。