王传福,已读,不回

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作者:郭儒逸

来源:商业人物IDbiz-leaders

 

吵吵了几天后,何小鹏用一条微博,和余承东和解了。

 

微博的内容是关于最近车圈火热AEB之争AEB指的是自动紧急刹车系统,过去几天,两个人隔空互怼,讽刺对方产品做的差,大有不会善罢甘休之势。结果,何小鹏单方面宣不打了。

 

在这条微博里,何小鹏说跟余承东一起讨论了下技术路线,双方之前的争论,要感谢余承东的大度。并且,误会过后更容易成为朋友。

 

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如果我是小鹏汽车的销售,看老板搞完这一出,估计都得惊掉下巴。底下人厉兵秣马,做好准备要大干一场,上面的人却开香槟了。

 

还是老板的格局大。

 

如今的新能源汽车界,老板会搞宣传,实在是一个优秀品质。新能源汽车行业堪称重新定义CEO这个职务,多说话,就有可能多卖车。当然也会有例外,比如稳坐销量老大的王传福,似乎就对口水仗不大感冒,这次即便被暗搓搓地点到,也没有下场过招。

 

何小鹏和余承东的这次争论,如果是双方一起谋划的宣传策略,那只能说很成功,连特斯拉涨价的风头都被干了下去。如果说是真的争吵,也吵出了风格,吵出了水平,所谓不打不相识,大家都还是体面人。

 

毕竟大佬们做生意,哪有什么你死我活的争斗,不过是互相抬轿罢了。

 

眼下的新能源汽车圈,说话比较多的,余承东算一个,微博达人李想也算一个。

 

余承东作为华为智能汽车业务的负责人,给自家产品公开站台已经是常事遥遥领,更是成了一句黑红黑红的口号。甚至,华为都给这个口号申请了商标。余承东曾经表达过,自己并不想扮演这么一个角色,但是职责所在,迫不得已。在前台抛头露面,现在成了他的必备工作。

 

而李想,在蔚小理三家中,他发微博的频率要比其他两人高的多,微博同时是他的宣传出口、思考出口以及情绪出口。在何余的这次争论中,本来网友@了他,不过李想倒是保持了低调,只简单说了吵不过华,没有参与到论战。

 

传统车企出身的王传福,在这点上表现没那么突出。余承东前几天回击何小鹏时,曾提到一句话,大意是(何)不AEB,就像有人说智能驾驶是忽悠一样,如出一辙。这句话大有深意,因为几个月前如此公开抨击智能驾驶的,正是王传福。

 

余真大胆,这是要一挑二。

 

王传福是3月底的财报交流会上说出这番话的,当时他表示,自动驾驶是被资本裹挟的虚头巴脑的东西,都是忽悠,它就是一场皇帝的新装。王传福的理由很充分:他本人是实实在在搞战略的,看的比谁都清楚,比亚迪的几万名工程师探索到这条路走不通。并且,连比亚迪固定生产线上的工作,都无法做到无人,更何况是复杂的路面呢?

 

话讲完没多久,余承东就上线开怼了。在给问界一款新车站台时,余承东借机开炮称,说这话的大佬要么是对行业不了解,要么是这方面他没做好,就故意打击一下行业遥遥领先不是随便说的,只有做到了才能吹

 

后来何小鹏选择和余承东站在一个战壕,也表达了对王传福观点的不认可。在他们看来,智能驾驶能力将是车企的关键竞争力,如果搞不好,很可能会被市场淘汰。用余承东的话说就很多巨人倒下的时候,身体还是温的。

 

话说的很诗意,描写的画面也很血腥。

 

等大半年过去后,余承东貌似又点了下王传福,不过到目前为止,王都没有理会。

 

和几个月前相比,比亚迪的销量更加一骑绝尘10月份,其月销量首次突30万辆。财报方面,今年前三季度比亚迪营4222亿,净利213亿。其中第三季度净利104亿,第一次单季度净利润突破百亿。

 

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王传福的腰杆,要比喜欢打口水仗、还在亏本卖车的玩家,粗多了。最近,连巴菲特的好搭档芒格都发了话,他评价比亚迪是一笔巨大的财富,而王传福就是个天才。老先生果然是懂现在的行情的。

 

这样的比亚迪也成了打工人的向往之地。媒体上的标题很夸张,号称40万人涌入比亚迪,比过去十多年的员工总数都要多。新增员工中清北毕业生的数量,同样比过去二十年都要多。

 

忙着招人派活的王传福,还有功夫打口水仗吗?

 

说回AEB,这个功能可看作智能驾驶的一个小环节。比亚迪虽然车子卖的多,但智能驾驶从来不是它的卖点。当然比亚迪并不是没有这方面动作,比如今8月,地平线原智能驾驶研发总监就投奔了比亚迪,这也许是个发力的信号。

 

量大实惠价格从优,这是比亚迪多卖车的法宝,至于还不是刚需的智能驾驶,以后再说吧。

 

你们嘲讽比亚迪辅助驾驶画龙,比亚迪笑你们太年轻。过去你们爱答不理,现在投简历的门槛都高攀不起。

 

而对大佬们来说,被已读不回,恐怕才是伤到了自尊。

*题图购买于视觉中国

 

2023年11月10日 20:20
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